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利于客户关系。 在我国1~3月对欧出口增速偏高的背景下,我们暂时不会认为短期(3~6个月)内的出口会因能源成本(乃至肥料造成的粮食成本)上升而出现显著下降(能源危机的悲观情形可参考2023)。剩余的问题便在于运力的控制纪律能否支撑船司高频次的运力推涨尝试。 从马士基将西北欧船只调往地东航线说起,如何看待近期运力部署?: 我们在2021年以来便反复介绍,GEMINI联盟在造船订单规模上不及MS
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发布时间:04:16:17
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